この活動は、横断歩道等における歩行者等の優先義務を運転者に徹底し、横断歩道上における歩行者等の保護を強化する事を目的に実施するもので、横断歩道の和製語であるゼブラゾーンの「ゼブラ」にかけて、「前方」・「ブレーキ」・「ライト」をドライバーに強く意識させ、横断歩道手前での確実な「ストップ（一時停止）」を徹底することにより、交通事故を「ストップ」させるものです。また、「ゼブラ」と言えば、シマウマの英訳である「Zebra」を連想する方も多いと思います。ぜひ、シマウマと言えば「ゼブラ・ストップ」と思い出してください。ドライバーの皆さん、横断歩道手前では、横断しようとしている歩行者をよく確認しましょう。横断歩道を横断しようとしている歩行者がある場合は、横断歩道の手前で一時停止をし、その通行を妨げてはいけません。安全運転で交通事故を防ぎましょう。シマウマは、「ワンワン」と犬のように鳴くことがあるんだそうです。種類や状況に応じて鳴き声が違うという説もあります。 僅か3年で消えたトヨタ異例の意欲作!! なぜ軽自動車にはない? 【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪 編集部シオカワ そろそろ最終決着を!! “あえて”付けなかったその理由とは。　ここ10年ほどで付いてない方が珍しいほど普及した省燃費技術といえば、「アイドリングストップ」だ。文字どおり停車時にエンジンを止め、その間に排気ガスを発生させない機構は2010年代以降、爆発的に普及。　今や一部商用車やスポーツモデルを除けば、全ての国産新車に付いているといっても過言ではない。　しかし、意外なことに2020年2月10日に発売される新型ヤリスに加え、新型RAV4や新型カローラのガソリン車にはアイドリングストップが付いていない。　なぜ、トヨタは「エコの必須装備」をあえて非装着としたのか？文：永田恵一　最大の理由は、当然ながら停止中にエンジンを止め、燃費を向上させるためである。　近年の日本車におけるアイドリングストップ普及の火付け役となったのは、2009年登場の2代目マツダ アクセラで、同車の登場以来、アイドリングストップはドンドン普及した。　また、2009年はリーマンショックによる不景気が始まった頃で、この時期に政府は景気刺激策としてエコカー減税を開始した。　エコカー減税は、簡単に言えばカタログ燃費が車重に対する基準を超えれば適合するもので、重量税と取得税（＝当時）が減税になるというものである。　そのため「アイドリングストップを装着すれば、カタログ燃費が基準を超えるのでエコカー減税に適合する」というボーダーライン近くの車種が、アイドリングストップを装着してエコカー減税に適合する、言い換えれば「エコカー減税のためにアイドリングストップを装着する」というものもあった。　これはユーザーにも利益があるのだから、商売として納得できることだろう。　こうした背景もあり、現在日本車ではスポーツモデルを除く、ほとんどのモデルにアイドリングストップが装着されている。　まず、トヨタ広報部を通して問い合わせたところ、公式な回答は以下のとおりだった。「スマート＆ストップ（＝アイドリングストップ）は、燃費改善のためのアイテムです。今回のRAV4、カローラ、ヤリスは、TNGAエンジンを採用しており、スマート＆ストップがなくても、充分競合性があるためにスマート＆ストップの設定をしておりません」　では、ヤリスの1.5Lガソリン車のカタログ燃費を、アイドリングストップ機構が付いた競合車比べてみるとどうか。（※排気量など条件が近いためマツダ車を比較対象とした）　新型ヤリスは、デミオと排気量は同じでも3気筒エンジンとなる。設計時点の違いなどもあるにせよ、確かにカタログ燃費でアイドリングストップなしでも比較対象のマツダ車を上回っており、競争力は高い。　さらに筆者は最新のトヨタ車がアイドリングストップを付けないのは、カタログ燃費だけでなく「アイドリングストップ非装着の方が総合的に見てユーザーの負担と環境負荷が少ないと判断したため」と考えている。　具体的な理由・根拠を挙げるため、アイドリングストップ装着による燃費向上をカタログ燃費で見てみよう。　といっても、最近は同じエンジンとトランスミッションで、アイドリングストップの有り／無しがあるモデルは非常に少ない。例として取り上げられるのは、トヨタ アルファード／ヴェルファイア（2.5Lエンジン車）とマツダ ロードスター（1.5Lエンジン車／6MT）くらいだ。　2台のアイドリングストップ「有り」と「無し」のカタログ燃費は、以下のとおり。（※オプション価格＝蓄冷エバポレーター含め5万7200円）（※オプション価格＝i-ELOOP含め8万8000円）　このように、実用燃費とのかい離が少ないWLTCモードを見ると、車種による違いもあるにせよ、燃費向上は総合して5％程度、市街地で10％程度となる。いや、実用燃費を考えると気候のいい春・夏ならアイドリングストップの機会も増え、燃費も向上する。　しかし、夏・冬は車内環境を維持するためのエアコン稼働が増えるため、アイドリングストップの回数も減り、年間でみると燃費が向上する割合は減少するだろう。　さらにアイドリングストップ車用の12Vバッテリーは寿命が短いうえに値段が高い。　車種によっても異なるが、大まかなイメージでいうと、アイドリングストップ車用のバッテリーは、非装着車用に対し寿命は3分の2、価格は1.5倍といったところだ。　おまけにアイドリングストップ車のバッテリー交換は、ディーラーでのセットアップが必要な場合もあり、ここでも費用がかさむ可能性もある。加えて、大量生産によりコストダウンが進んでいるとはいえ、アイドリングストップを付けるのも、タダな訳ではない。　こうした点やエコカー減税の適合も次第に難しくなっていることを考えると、燃費の向上とバッテリー交換費用などを考慮した場合、アイドリングストップ装着で金銭的に元を取るのは不可能に近い。　これに対しては「金銭よりもアイドリングストップして二酸化炭素を出さない方が重要だ」という意見もあると思う。しかし、「では、アイドリングストップによって12Vバッテリーの消費が増えることは良いのか？」というのも真理ではないだろうか。　こうしたことを総合的に熟考してトヨタはアイドリングストップを非装着にするという決断を下したと筆者は見ている。　この決断を筆者は正しいものと感じており、こういった決断ができるのもトヨタの強さの原動力の1つと言えそうだ。　また、アイドリングストップ非装着は影響力が大きいトヨタが決断したことだけに、この動きに追従するメーカーが出る可能性も小さくないだろう。 どうなるんだ、日産次期シルビア 【2021年新型Z登場! 待望のカローラセダン”GR SPORT”欧州発表! ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか? 登場4年で日本から撤退の敗因 a4.アイドリング・ストップ義務違反の場合、罰則はありません。 しかし、指導に従わない者に対して勧告・公表をすることができます。 q5.アイドリング・ストップに関する相談はどこにすればよいので … ヴェロッサが儚く散った理由 【偉大な生産終了車】 日本発売はいつ? 新型シビックタイプRは2022年登場へ!!! さらばインドからの使者スズキバレーノ!! 地球環境を守るため、常備されているアイドリングストップ。そんななか、新型ヤリス、人気suvである新型rav4、新型カローラのガソリン車にはアイドリングストップが付いていない。 もう出ないのか!? 2020年6月改正の道路交通法をチェック!!! 　ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、日産が2023年度までに国内投入する新型車10モデル最新情報ををお届け。 　そのほか、2Lエンジン搭載カローラ、レクサスLCコンバーチブル、プジョー208など注目車種の情報から、2020年1/2ベ… 編集長T （研修、朝礼での確認、アイドリング・ストップロープの着用など） 〈20台以上の駐車場の設置者及び管理者〉 駐車場の利用者に対して看板の掲示などにより、アイドリング・ストップを周知する義務があ … 編集部タカセ アイドリング・ストップの義務 ... 千葉県では、県内で事業を行う中小企業者等の方々を対象とした融資制度が設けられており、低公害車等や粒子状物質減少装置の購入費用等に活用できる場合があります。 ... 罰則規定 . 待ちわびたぜ! 2Lターボ＆モーターで400ps‌!!? ベストカーWeb編集部タカセ 　間もなく発売！ トヨタ ヴィッツ後継車の「新型ヤリス」には、エコカーの必須装備が付いていない!? カッコいい車の代名詞!! でも売れていない… アルファロメオの魅力と大きな課題 新型ヤリスがアイドリングストップをやめた意外な理由 燃費至上主義に終止符!? !】日産怒涛の新車戦略｜ベストカー8月10日号 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!? それとも…?? 「ゼブラ・ストップの歌」をシンガーソングライターの「渡辺あゆ香さん」に作詞・作曲をしていただきました！ この動画は渡辺あゆ香さんとシーポックと千葉県の名所を巡り、「ゼブラ・ストップの歌」のダンスを踊っています。

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