上越新幹線減便時刻表

東京から新潟のJR上越新幹線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。東京から新潟の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。

jr東日本が、新型コロナウイルスの感染拡大にともなう新しい運転計画を発表しました。北陸新幹線では「かがやき」が全面運休、上越新幹線では「とき」の速達タイプが激減し、両新幹線は日中時間帯、ほぼ各駅停車になります。「あさま＋はくたか」で1列車旅客需要大幅減で定期列車を削減か今回の2021年3月実施予定のjr九州ダイヤ改正では、九州新幹線や在来線特急で大規 jr九州では毎年3月にダイヤ化し英を実施している。今回は2021年3月実施予定のjr九州ダイヤ改正について予測していく。1. 2020.05.13東北新幹線北海道新幹線秋田新幹線山形新幹線上越新幹線北陸新幹線は、5月28日から通常ダイヤの平均4割を減らして6割の減便ダイヤで運行する。東北山形秋田北海道新幹線 5月28日からの減便ダイヤ上越北陸新幹線 5月28日からの減便ダイヤ中央線特急あずさかいじ常磐線特急ひたちときわ 5月28日からの減便ダイヤ成田空港連絡JR特急成田エクスプレス 5月30日からの減便ダイヤ東武伊勢崎線浅草と竹ノ塚を結ぶ普通列車が6月6日に消滅する。竹ノ塚駅付近連続立体交差化工事の進捗による竹ノ塚駅構内下り引上げ線の使用停止にあわせた変更。現…国道45号通行止めの影響で、4月25日から気仙沼駅～奇跡の一本松で運転を見合わせていた大船渡線BRT。この通行止めが解除されたことから、大船渡線BRTはきょう…JR東日本は2020年末を目途に武蔵野線東所沢駅をリニューアルする。本事業は所沢市・（株）KADOKAWAの共同プロジェクト「COOL JAPAN FORE…JR西日本は、数日間の操業休止、または輪番による一時帰休を実施する。一部の車両所で勤務する約1350名の社員などが対象。今後の経営見通しが不透明ななか同社は現…東武伊勢崎線館林以北の全列車（特急列車をのぞく）が、6月6日からワンマン運転化する。これにあわせ、浅草と太田を結んでいた直通列車区間急行が消滅する。浅草…JR東海金子慎社長は、静岡県川勝平太知事と面会し、リニア中央新幹線の静岡工区の未着工区間の表題のヤード整備をすすめることについて説明した。川勝知事は、同ヤ…follow me 北陸新幹線や在来線、路線バス、乗合タクシーなどの運行時刻を掲載した「上越市内公共交通総合時刻表」を配付しています。上越市内公共交通総合時刻表 [pdfファイル／2.09mb] 「上越市内公共交通総合時刻表」（令和2年3月19日発行）各ページ表紙・目次等

東北新幹線北海道新幹線秋田新幹線山形新幹線上越新幹線北陸新幹線は、5月28日から通常ダイヤの平均4割を減らして6割の減便ダイヤで運行する。東北山形秋田北海道新幹新幹線・都市鉄道などの鉄道ダイヤ改正の過去・現在・未来などを時刻表や公式プレスから研究・ニュースします。(铁路调图信息 The Train Times)フォローするシェアするJR九州では毎年3月にダイヤ化し英を実施している。今回は2021年3月実施予定のJR九州ダイヤ改正について予測していく。目次今回の2021年3月実施予定のJR九州ダイヤ改正では、九州新幹線や在来線特急で大規模な減便を実施する可能性がある。もっともJR九州は2018年3月17日ダイヤ改正で大粛清を行っており、九州新幹線長崎ルートのできる2023年3月ダイヤ改正までは大規模なダイヤ改正を行わない方針でいた。しかし2020年2月から海外渡航者の大幅減及び新型コロナウイルス閑散拡大防止に伴い急速に利用が落ち込み、3月には定期列車の減便にまで踏み切らざるを得なくなってしまった。ある程度回復したとはいえ、予約状況によれば8月のお盆は例年の2割～3割程度しか利用がなくなっているほか、7月の4連休前の速報値では直通する山陽新幹線で前年の37%しか利用がない。また九州新幹線も九州島内在来線特急も2020年7月には定期列車の運転を全て再開したのだが、臨時列車は原則4連休やお盆にしか設定しておらず明らかに設定日・運転本数が減っている。もっとも東海道・山陽新幹線「のぞみ」のように、そもそも需要が多く運転本数が多いことから運転枠の約半分を臨時列車として設定することができ、臨時列車だけ削減すれば1日平均の運転本数を柔軟に抑えることができるのであれば定期列車の時刻や運転本数を変更するダイヤ改正は必要ない。しかし鉄道事業に経営体力のないJR九州ではそのようにはいかない。既に2時間に1本程度しか運転がない特急列車をすぐに削減できるとは思わないが、全面的に需要が落ち込んでいる中需要が多いと見込まれるときのみに増発すればよいと考えれば、毎日運転の定期列車を削減して多客期だけ運転する臨時列車を設定し多客期は例年並みの本数を運転、それ以外の時期は列車運転を削減しに来る可能性が高い。では各線ごとにどのように減便を講じ得るのか見ていこう。では九州新幹線ではどのような減便を行うのだろうか。熊本～鹿児島中央間は2018年度の平均輸送密度は13,226人/日・往復しかなく、本来8両編成が毎時1本あれば十分運べる。しかし現状のダイヤではほぼ終日に渡り速達列車と区間内各駅に停車する列車を毎時1本ずつ、合計毎時2本を運転している。新大阪や博多から鹿児島中央への最速達所要時間で競いたいのであれば「みずほ」を設定し続ければいいわけで、「さくら」は全列車熊本～鹿児島中央間各駅に停車させてその分減便したってかまわない。2018年3月17日ダイヤ改正で大村線快速シーサイドライナーのうち昼間運転分を区間快速に格下げし、早岐～竹松間で昼間の普通列車毎時1本を削減したように、九州新幹線でも速達列車を減らす分減便すればよいのである。また博多～熊本間も2018年度の平均輸送密度は27,986人/日・往復で、8両編成毎時2本あれば足りてしまう。そう考えると、朝夕の毎時4本の定期列車運転を新大阪発着「さくら」の九州新幹線内各駅停車化により毎時3本に減らすことは可能だし、昼間は博多～鹿児島中央間運転の「さくら」を各駅停車の「つばめ」に格下げし博多～熊本間運転の「つばめ」を大幅に削減する可能性もある。もっとも新大阪発着列車であれば博多～熊本間で通過運転を行って航空機と競合することに意義はあるが、高速バスと比べ所要時間では圧倒する新幹線でかつすでに毎時1～2本の速達列車がある中で博多～鹿児島中央間のみ運転の列車で久留米～熊本間で通過運転を行う必要はない。新大阪発着で列車を設定できない場合のみ博多発着の「さくら」を運転して、それ以外の時間帯は九州新幹線内完結列車は「つばめ」だけになってもおかしくなさそうだ。ただ航空機との競合を考えると、山陽新幹線直通列車の定期列車の減便は考えにくい。行ったとしてもほんのわずかにとどまり、山陽新幹線内は「ひかり」に代替するだろう。では在来線特急ではどの列車を減便するのだろうか。まず真っ先に在来線特急で削減対象となり得るのが日豊本線特急「ソニック」。ほぼ終日に渡り毎時2本運転をしているが、このご時世で利用が落ち込んでおり、3月～6月の減便も真っ先に行われた経緯がある。また閑散期は毎時1本運転になっても十分利用チャンスを賄えることから、真っ先に廃止になる可能性がありそうだ。また日豊本線特急「にちりん」も減便する可能性がある。そもそも佐伯～延岡間は2018年の時点で輸送密度が889人/日・往復しかおらず特急列車であれば2時間に1両で十分運べてしまう。宮崎県内の延岡～宮崎間は沿線からの補助を受け高速化をしたほどなのですぐに減便するわけではなさそうではあるが、鶴崎～臼杵間の特急列車の輸送密度が5,000人/日・往復程度までしか見込めずさらに需要が減っているとすること、大分～宮崎間の高速バスは1日6往復しか運行がなく小倉～みゃざ軌間の高速バスはないことを考えると、特急「にちりん」のうち大分～延岡間は一部の時間帯で2時間五1本しか運転しなくなる可能性がありそうだ。また長崎本線特急「かもめ」では定期列車を毎時1本しか運転しない時間帯が増える可能性が極めて高い。というのも、長崎本線特急「かもめ」はこれまで定期列車をどれだけ削減しようとも年末年始やお盆などの多客期は運転時間帯は必ず毎時2本、博多～佐賀間に至っては佐世保線特急「みどり」を含め最大毎時4本運転になまで組んでいたのだが、2020年7月～8月の臨時列車運転にて博多～佐賀間運転臨時「かもめ」を設定しなかったのみならずそんな中、多客期より利用の少ない時期に毎時2本運転を行う必要があるのだろうか、いやない。そう考えると定期列車のみで特急「かもめ」が毎時2本運転を行っている時間帯を減らし、毎時1本に減便する可能性は大いに高そうだ。一方、佐世保線特急「みどり」には2018年3月17日ダイヤ改正より佐世保線普通列車の大部分が佐世保発着から早岐発着に短縮したことに伴い佐世保～早岐間で普通列車の輸送代替をしているほか、博多～佐賀～肥前山口間の特急「かもめ」削減分の輸送の一部を担う必要が出てくる。そう考えると臨時「九十九島みどり」の設定がないか今後例年と比べて減る以外は安泰だろう。JR九州はこのサイトの記述そのままにダイヤ改正や臨時ダイヤを実施することがあるので、この記事を見て列車の大幅削減を決める可能性もある。もし2020年12月公表のダイヤ改正プレスリリースでこの記事に出たものそのままの内容だったら、鉄道時刻表ニュースの予想が当たったと言うよりJR九州がこの記事を参考にダイヤ改正を行ったと思って差し支えないだろう。今回の2021年3月実施予定のJR九州ダイヤ改正では、九州新幹線や在来線特急で大幅な削減を図る見込みだ。今後JR九州でどのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。鉄道時刻表ニュースは平常運転中です！シェアするフォローする JR東日本は2018年9月4日、プレスリリースにて2021年3月より横須賀線・総武線快速にE235系を導入開始すると公表した( 横須... JR東海は2019年1月25日、プレスリリースにて2020年7月よりN700S量産車の営業運転を開始すると公表した( 次期新幹線車両「Ｎ７０... 埼玉県本庄市と群馬県みなかみ町は広報にて、2017年9月6日～11月29日に上越新幹線大宮～新潟間で最速速度向上試験を行うと公表した( 広...コメントを投稿される方は、

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