jr東海アソシエイト職採用大学

選考情報として、JR東海の選考の内容と流れを見ていきます。JR東海での採用の流れは次のようになります。企業説明会と同時期にプレエントリーし、エントリーシートを提出します。その後、書類選考を経て、選考と通過した者が８月からの採用選考に進むことができます。採用は総合職（事務、運輸、車両・機械、施設）とプロフェショナル職（運輸、車両・機械、電気・システム）、アソシエイト職の三種に別れて行われます。アソシエイト職「jr東海」にはアソシエイト職と呼ばれる職種があり、平均年収額は700万円と推測されます。アソシエイト職は総務・経理・技術企画などのオフィスワークが中心であり、世間では「一般職」と呼ばれる業務にあたります。こんにちは、外資就活編集部です。今回は代表的なインフラ企業であるjr東海（以下、東海）の総合職事務系に内定するための選考対策について、以下の3点と詳細な選考ごとの対策からお伝えします。. はじめに、選考情報として大まかな流れとそれぞれのステップについて説明しておきましょう。基本的なJR東海の選考の流れは次のようになっています。【選考の流れ】■採用ページよりエントリー■説明会、工場見学■エントリーシート提出、適性検査■選考複数回（グループディスカッション、面接）■内々定面接の段階で、成績証明書、卒業見込み証明書の提出を求められます。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。新幹線及び在来線の電車の運転士になるのもこのプロフェッショナル職である。JR東海で実際に内定がもらえて採用されるのは東大、京大、阪大、名大、一橋大、東工大などの日本を代表する大学の学生が大部分を占めている。地方の国公立大からMARCH、日東駒専などの私立大学の学生も数多く就職を希望している。ESを出す人数も極めて多い。結果として、中堅以下の大学の学生は落とされやすいのが現実。内定者の多くが高学歴で難しい学校出身の人ばかりな理由はここになるのだろう。日東駒専（日本大・東洋大・駒沢大・専修大）、産近甲龍（京都産業大・近畿大・甲南大・龍谷大）、あるいは名城大・愛知大などは圧倒的にプロフェッショナル職となる。私立大学の場合は、大学の具体的なレベル（偏差値）によって職種が分かれる。総合職とは違って女性社員の割合が多い。主にアシスタント業務がちゅしん。総合職となると東大をはじめとする国立大学旧帝大や早稲田大、慶應大といった最難関私立大学の学生が多く内定を獲得している。応募する人は総合職と同じように多いものの、内定をもらう人の出身校はさまざまである。偏差値が高いところから低いところまでさまざまなのが印象的だ。エンジャパンが運営する「カイシャの評判」などでもよく声が聞こえる内容だが、やはり「学歴フィルター」があると判断。総合職については、内定を獲得できるのは東大、京大、名古屋大、大阪大などの一部の難関国立大と早稲田・慶應・上智くらいしか入社できないと聞いたことがある人は多いはずだ。大学の偏差値別ではMARCHが下限という噂も存在。いずれも総合職とプロフェッショナル職、アソシエイト職を合計した人数。2chや「みんしゅう」などの就活掲示板にもこのような書き込みをよく見かける。中堅大学であっても、偏差値が低いFランク大学であっても問題ないといえる。難関大学に所属する学生だけが内定をもらえる流れのある「学歴フィルター」は総合職およびアソシエイト職で見られる。一方の現業部門に当たるプロフェッショナル職では大学のレベルは関係ない。プロフェッショナル職は圧倒的に私立大学（早慶以外）が主流で、国公立大学出身者は明らかに割合的に少ない。年収の水準はかなり高く、40代で1,000万円以上になる人も少なくない。JR東海の総合職に応募するのは決して旧帝大などの難関大学の学生に限られることではない。細かく分けると、駅員や車両・運転士となる運輸、車両・機械、施設、電気・システムの4種類のコースがある。いずれも総合職とプロフェッショナル職（現業職含む）を合計した人数。鉄道事業の第一線にて活躍するのが仕事が多いことため、募集人数もここ最近は300人以上で推移。様々な偏差値の大学からの採用が行われているため、総合職では敬遠されてしまう中堅レベルの大学の出身者が主流。国公立大学の場合は、難関大学を中心に総合職やアソシエイト職に就職する人達が多い傾向。大学別ではMARCHから日東駒専の各大学が目立つものの、これは学生数そのものは多いことが影響している。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！就職難易度（職種別）人気雑誌「サンデー毎日2019.8.18-25号」に基づく情報では、JR本州3社の出身大学で多い学校をまとめると以下のような表になる。特に書類選考の段階で広く使われている手法が学歴フィルターである。そこでの情報によると、中堅以下の大学となると所属する学校名だけでESを提出した後の書類選考の時点で不採用になり、面接にさえ進めない可能性も否定できないようだ。所属する学校名が採用にまったく関係ないとは言い難い結果になっている。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！就職難易度（職種別）総合職は設計・開発が多いのに対して、プロフェッショナル職は主に現場に近いところに当たる。しかし、内定者の出身大学はそうした学校の人はかなり少数派となっている。一方のプロフェッショナル職は大学の偏差値の違いによる採用実績校の特色が特になく、学歴フィルターがないと判断。技術系プロフェッショナル職は総合職の方と分野そのものは似ているが、仕事内容はやや異なる。アソシエイト職はオフィスワークが多い仕事内容で駅・乗務員とは違って現場は皆無。応募者数が多いのは間違いないが、採用人数もかなり多い。そうした特徴から、総合職とは違ってあわゆる大学や高校、専門学校から多くの学生を採用している。他の鉄道会社や大手インフラ企業と同じではあるが、JR東海の総合職については学閥のような傾向がさらにまして見られる。JR東海では東大・京大・阪大・名大といった首都圏から東海、近畿地方にかけてにある大学からの採用者が目立つ。出身大学に関しては、総合職ほど難関大学に限った採用ではないが、それでも偏差値の高い大学からの採用がやや強い。一方のプロフェッショナル職の採用においては、学歴フィルターと呼ばれる制度はないと考えてよい。法学部、経済学部、文学部、外国語学部、社会学部、商学部などのいわゆる「文系」全般。JR東海の新卒採用の職種の中でも、総合職の場合は難関大学出身の人が内定者の多数派を占めている。転勤や異動が多い一方、経営幹部候補ということで出世が早い職種。保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。MARCH、関関同立の付近が「学歴フィルター」の潜在がが考えられる1つの目安になるだろう。一方、同じJR東海でも鉄道現業職にあたる「プロフェッショナル職」に関しては学歴フィルターと呼ばれるものはあまり存在しないようだ。私立大学に絞ってもJR東海では、首都圏から東海地方、近畿地方にある大学からの採用者が主流。本社のある名古屋市内の大学も目立つ。誰もが知っている会社ということで、膨大な数の大学生および院生が応募する。ESを提出する件数はかなり大きなものとなるのは確かだろう。大手インフラ企業では大学名だけで面接まで進ませるか、その場で不採用にするか決める方法となっているケースが多いのが現状。入試の偏差値が高くはない大学の学生があまり採用されていない傾向にある。これが学歴フィルターというものである。早稲田大・慶応義塾大は総合職またはアソシエイト職に就職する人達が主流だと考えられる。書類選考の段階で大学名だけで面接まで進めるかどうかの可否が決められていると考えられる。そうした中でふるいにかけるためには大学名で仕分けるしか方法がないという意見も少なくない。特に旧帝大クラスになるといわゆるホワイトカラーの職種にて応募して内定獲得へと至る流れ。あまり有名ではない学校に所属するからと言って不利になることはまずない。現業職ということで、仕事は鉄道事業に特化した内容ではある。鉄道に興味関心があるのであれば、応募してみたい職種であるのは確かだろう。私立大学を見ると、早稲田大、慶応大、上智大の3つの最難関私立大に集中。面接回数も少ないため、求められている内容もハイレベルでは決してない。就職者の傾向は、理系の学部学科の出身者かつ旧帝大または早慶上智クラスの大学出身者が中心。JR東海（東海旅客鉄道株式会社）の新卒採用における出身大学の事情について調査。大学別就職者数から傾向を読み解く。あなたはこれまでに学閥ともいえる制度で、旧帝大のような難関国立大と早稲田・慶應などの超一流私立大の学生しか採用されない傾向にあるという声を聞いたことはないだろうか。生物系や農学系は鉄道会社では取り扱う分野が皆無または極小のためほとんどいない。プロフェッショナル職の採用に当たっては、大学名よりも人物中心と考えられる。総合職はこのように国公立大学でも旧帝大レベルが主流のため「学歴フィルター」があると判断。事務系・技術系あるが、どちらも同じ。勤務地が限定されていることで転居を伴う転勤が基本的にはないため、旧帝大・早慶上智クラスからアソシエイト職へ応募する人もいる。就職者の傾向は、文系の学部学科の出身者かつ旧帝大または早慶上智クラスの大学出身者が中心。一方のMARCH・関関同立クラスはさらに現業部門への就職も多くなり、総合職・アソシエイト職は少ない。どちらかというと大学の所在地またはその人の居住地に関係する傾向。（大卒の場合）職種（総合職・プロフェッショナル職・アソシエイト職）によってまったく状況が異なる。自分が所属する学校名で選考の合否に関係することはほぼ皆無で、採用不採用は面接や適性検査にて決まると考えられる。また、プロフェッショナル職では大卒だけでなく高卒の採用も行っている。両方合わせて毎年300～400人の学生を新卒として採用している。主にJR東海のあらゆる事業に携わる仕事をするのが総合職である。鉄道事業のみならず、不動産、旅行、ホテルといった事業に関する業務を行う。将来的には会社の幹部を狙う職種であり、転勤も多い。大卒向けの職種であるが、実際に内定をもらっている学生を見ると、ほとんどは難関大学の人ばかりである。東大・京大などの旧帝大と呼ばれる国立大学、あるいは早稲田、慶応といった最難関私大の学生ばかりといっても決して言い過ぎではないだろう。学歴フィルターが存在するといわれるほどそうい… jr東海の新卒採用の職種ごとの出身大学について調査。総合職・アソシエイト職・プロフェッショナル職のうちの前者2つで学歴フィルターの傾向あり。事務系・技術系いずれも同じ。大学別就職者数も掲載。旧帝大などの一部の国立大学や早慶のような難関私立大ばかり。エントリー段階では学生を絞らず、面談を通して学生を見極めさせてもらっている、と社員の方もおっしゃっていることからも、エントリーシートは「面談前の資料」としての役割を果たしています。面談での会話のキャッチボールを円滑にするツールを作るつもりで書くようにしてください。具体的には、「何を、どのくらいの期間で、自分の役割はxxx、結果はxxx、この経験から得た学びはxxxです」を一言二言で述べるレベルで良いでしょう。何よりも優先するのは人材育成。そう言い切れる外資系金融が、他にあるだろうか具体的には、これまで出会った2人の社員に比べて今回出会う社員のキャリアは長いので、新卒の時と比べてどのように考え方が変わったか、やどんな人が活躍しているか、それぞれの部署の色はどうか、などの質問をぶつけてみると興味深い返答が得られると思います。そこでさらに気になったことがあれば、次回以降の逆質問で「3回目に出会ったxxxさんがおっしゃっていたことにxxxxxxというのがあるのですが、もう少し詳しく教えていただけますか」のような深い質問ができるようになります。東海の選考は、コンサルや外資メーカーほど「能力偏重」ではありません。ケース面接もありません。むしろ、社員が「この学生と一緒に働きたい」という「人間性」の要素がやや強いものです。だからこそ、会社の風土を的確に理解し、自分の「見せ方」をそこに寄せていくことが求められるのです。社員懇談会や説明会で社員の雰囲気を肌で感じておくことが重要です。ESについての質問は面談時間中ほとんどなく、面談中は他愛のない会話が続きます。どうやら社員は何十人もの学生と会い、様々な評価軸で学生を見て「この人なら推薦できる」という人を数名だけを次の社員と合わせる、という採用制度を採っているようです。そのため、この人なら自分が推薦できる、と思ってもらえるような「丁寧な話し方」「強い意欲」を示せるようにしましょう。社員との馬が合うかどうか、運の要素もあるので自分がこの会社に合うかどうか見極めるくらいの気持ちで行くのがおすすめです。外資就活ドットコムに会員登録すると、様々な就職支援サービスをご利用いただけます。現在、会員の約7割が東大・京大・慶応・早稲田・東工大・一橋大などの上位校の学生です内定者によると会社の雰囲気として「頭脳100%」よりも「頭脳70%+ユーモア30%（頭脳がいらない、というわけではない）」くらいの学生を求めている印象があるようですので、前回出会った社員について、学んだ部分について自分なりの解釈を述べるのはもちろんですが、自分が率直に感じたその社員の印象例：（「おとなしい人という第一印象でしたが、お話しさせていただいて印象がとても変わりました」など）なども付け加えると雰囲気が柔らかくなるのでオススメです。自分の好きなところを20個教えて、という質問も、やや変化球ですが、答えきればその後に深掘りされることはありません。自信のある学生を採用した、と後日面接官を務めた社員が語っていることからも、自信を持って臨む、ことが最も大事になるでしょう。飲み物を飲みながらソファに座りながら、といったこれまで通りのフランクなものではなく、会議室で他に誰もいない状況。かつ面接官の年齢も一気に上がるので、それも相まって緊張してしまう部分もあります。東海のエントリーシートでは「シンプルかつ明確に」を特に意識しましょう。そのため、緊張感が比較的少ないこの3回目に「次回以降の面接のネタ集め」をしておくと良いと思います。東海の事業は幅広く、特に総合職事務系の場合は様々な職種に配属されますのでチャンスは広がっています。子会社や関連会社のマネジメントに若い頃からアサインされることもあるようです。その幅広い分野の中で何をしたいのか「現状の考え」で良いのでまとめておくこと良いです。東海の面接では最終面接に近づくほど「当社のどんな事業に興味があるのか」を深掘りされます。多くの社員の話を聞き、興味のある部署を2、3箇所抑えておくのがベストでしょう。この面接まで進めると、ほとんどの学生が内々定を獲得しています。面接官の質問もこれまでの質問に比べるとぼんやりとした答えにくい質問になるが、これまでの面接の過程を全て把握されているので、多少詰まるぶんには問題ありません。Copyright 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