日本で駅どうしの距離がもっとも長い区間は、新幹線では74.8km、在来線では36.3kmもあります。なぜこれほども長い駅間が誕生したのでしょうか。　2016年3月、北海道新幹線（新青森～新函館北斗）が開業しました。この区間には全長53.85kmの青函トンネルが含まれていますが、あわせて「日本一長い隣接駅間距離」も存在しています。　それは奥津軽いまべつ駅（青森県今別町）と、木古内駅（北海道木古内町）とのあいだ74.8kmです。　この区間は、新幹線開業前の津軽海峡線（在来線）時代には竜飛海底駅（青森県外ヶ浜町）や吉岡海底駅（北海道福島町）、知内駅（同、知内町）がありましたが、利用者の減少や新幹線工事にともない2014年3月に駅を廃止。このとき、当時の津軽今別駅（現在の奥津軽いまべつ駅に相当）と木古内駅のあいだ74.8kmが「日本一長い駅間距離」になりました。現在、北海道新幹線は奥津軽いまべつ～木古内間を38分ほどで走り抜けています。 鉄道で日本一短い駅間は、わずか200mしかありません（路面電車を除く）。所要時間はたった45秒。なぜこれほど短い間隔で駅が設置されたのでしょうか。 宇都宮線だと東京～間々田73.5km・小山80.8km間か・・・キロ程は、上川駅が新旭川駅起点44k900m、白滝駅が同82k150mですから、駅間距離は37.250km、営業キロは37.3kmとなりますので、石北線上川-白滝間の駅間距離は37.3kmとなります。 確か、上白滝駅は唯一の利用者だった女子高生の卒業と同時に廃止されたんだよなテレビ番組で特集が組まれてて見てたわ日本一の駅間距離になったのはいいが、石北本線自体が心配です。。。74.8kmの駅間か・・・。 東急池上線の五反田-大崎広小路もたいがいだなw 京急の新馬場駅は北馬場駅と南馬場駅の駅間そのものを一つにまとめた、と聞いたが。これは、15両編成対応のホームを作ったら癒合してしまう距離だな日本一長い商店街は大阪の天神橋筋商店街ではないでしょうか。 クレジット決済なら、2週間無料！ 日本で駅どうしの距離がもっとも長い区間は、新幹線では74.8km、在来線では36.3kmもあります。なぜこれほども長い駅間が誕生したのでしょうか。 在来線時代から「日本一長い駅間距離」 2016年3月、北海道新幹線（新青森～新函館北斗）が開業しました。 高知や長崎まで行くことはできないので、もっと身近なところに駅間距離の短いところはないだろうか？ 身近な短いところはどこだ。 そういえば、山手線では日暮里ー西日暮里間が駅間距離が短かったはずだ。調べてみるとその距離500メートル。 日本一営業距離の長い第三セクター鉄道 - 三陸鉄道のリアス線（163.0km） 日本一営業距離の短い地下鉄 - 名古屋市営地下鉄 上飯田駅 - 平安通駅間（0.8km ） 日本一（世界一）営業距離の長い索道 - 苗場・田代ゴンドラ（5,481m ） 駅間距離 鉄道で日本一短い駅間は、わずか200mしかありません（路面電車を除く）。所要時間はたった45秒。なぜこれほど短い間隔で駅が設置されたのでしょうか。　鉄道（路面電車を除く）における「日本一短い駅間」が、長崎県佐世保市に存在します。松浦鉄道の中佐世保～佐世保中央間です。　中佐世保駅を発車すると、すぐさま「まもなく、佐世保中央、佐世保中央です」と到着アナウンスが流れ、佐世保中央駅に到着します。ダイヤ上の所要時間は45秒、距離は200mです。なぜこれほど短い駅間が誕生したのでしょうか。　この「日本一短い駅間」には、佐世保中央駅付近にある「日本一長い商店街」が関係しています。全長960mにおよぶ「四ヶ町商店街」で、切れ目なく直線につながったアーケード街としては日本一の長さとされています。「中佐世保駅は昔からありましたが、ここから商店街へ行くには、大きな国道を横断する必要があります。そこで『商店街直結の駅を造ってほしい』という地元の声を受け、当社で佐世保中央駅を新設しました。付近には病院やショッピングセンターもあり、駅を新設すれば利用者が見込めると当時、判断したのでしょう」（松浦鉄道）　佐世保中央駅は、商店街から脇道に入り30mほどのところに位置。朝の通勤・通学時から終列車まで、時間を問わず利用者が多いそうです。　松浦鉄道は、JR松浦線を継承して誕生した第三セクター鉄道で、1988（昭和63）年に開業して以後、この佐世保中央を含め駅を次々と新設しました。「利便性を高めるべく、地元の声を受けて駅を増やしていきました」（松浦鉄道）　駅の数は、発足時の32が約1.8倍の57に。こうした駅の新設や列車の増発により、開業から8年で利用者は1.5倍に増加したそうです。　ちなみに、路面電車の停留場を含めた「日本一短い駅間」は、とさでん交通後免線の清和学園前～一条橋間（高知市）で、わずか63mです。また路面電車（軌道線）ではない、松浦鉄道と同じ「鉄道線」としては、筑豊電気鉄道の黒崎駅前～西黒崎間（北九州市八幡西区）も駅間が200mですが、こちらは路面電車タイプの車両で運行されています。【了】 重慶軌道交通3号線（ 中国） - 世界一営業距離の長いモノレール。営業距離39.1km。 千葉都市モノレール（ 日本） - 懸垂式モノレールで営業距離世界一。総営業距離15.2km。ギネス認定。 エンジェルフライト（ アメリカ合衆国） - 世界で一番短い鉄道（全長91m） 正確には「日本一長いアーケードの直線距離」で1位ですね。ちなみにアーケードの総延長だと香川の高松中央商店街が2.7kmで1位になります。日本一短いのに、隣の駅が見えないというのも有名な話。新駅設置はとてもよいことだが、あまり多すぎたり駅間隔が短すぎたりすると全体の所要時間が増えすぎたり乗車感覚としても「だるく」なってしまう。そこで、「中佐世保駅」を「今の佐世保中央駅と中佐世保駅の中間の位置」に「移設する」という形を取るのが最善だったと思う。私鉄なら京阪電車の土居駅のホームの端と滝井駅のホームの端との距離は159メートルですよ。筑豊電鉄の黒崎〜西黒崎は? 反則だよ！記事の上に広告がかかっていて読めない。クレジット決済なら、2週間無料！

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