パナソニック太陽電池撤退

パナソニックは2月26日、パナソニックライフソリューションズ社が米国テスラモーターズ（Tesla）のニューヨーク州バッファロー工場で行っている太陽電池のセル、モジュールの生産を停止すると発表した。5月末には生産を停止し、9月末にバッファロー工場から撤退する予定。米テスラは、同社「ギガファクトリー2（gf2）」でパナソニックと行ってきた「太陽電池」の共同生産を解消するようです。日本メーカー退潮の現れだとの指摘がある一方、テスラの求める極端な製品にパナソニックが「引いた」との見方も。 2020年2月26日【経済・社会】NEXT MOBILITY編集部パナソニックは2月26日、パナソニックライフソリューションズ社が米国テスラモーターズ（Tesla）のニューヨーク州バッファロー工場で行っている太陽電池のセル、モジュールの生産を停止すると発表した。5月末には生産を停止し、9月末にバッファロー工場から撤退する予定。なお、両社は、米ネバタ州リノにあるギガファクトリーでの電気自動車用電池の生産は継続する。パナソニックと米国テスラモーターズは、2016年12月、パナソニックがバッファロー工場への必要な投資の一部を負担し、テスラがこの工場で生産された太陽電池をパナソニックから長期間にわたり購入するという条件の下、ニューヨーク州バッファロー工場で太陽電池セルとモジュールの生産を開始することで合意。以降、共に太陽電池セルとモジュールの生産を行ってきた。しかし今回、パナソニックは、このバッファロー工場での太陽電池モジュールの生産を停止を決定。5月末には生産を停止し、9月末に撤退する予定だ。これに伴い、パナソニックライフソリューションズ社は、バッファロー工場の従業員に対して、退職金支払や再就職支援などを実施。また、テスラはバッファロー工場での事業拡大に必要となる人員を確保するため、できるだけ多くのパナソニック従業員を雇用したいとしている。今後、パナソニックライフソリューションズ社は、ソーラー事業の開発・生産体制の最適化により創出したリソースで、HEMS(※1)、太陽電池モジュール、蓄電池、エコキュート、EV 充電等を組み合わせたエネルギーソリューション事業を強化する。なお、米国でのパナソニックブランドの太陽電池パネルの販売については、太陽電池モジュールを協業パートナーから調達することで継続していくとしている。 ■（パナソニック）パナソニックとテスラ、ニューヨークのバッファロー工場で太陽電池セルとモジュールの生産開始へ（2016年12月27日／PDF）：米テスラは、同社「ギガファクトリー2（GF2）」でパナソニックと行ってきた「太陽電池」の共同生産を解消するようです。中国製品が年々品質を向上させるなか、日本メーカー退潮の現れだとの指摘がある一方、テスラの求める極端な製品に「うちではちょっと無理」とパナソニックが「引いた」との見方も。高性能な電気自動車を出してきたアメリカのテスラは、ニューヨーク州バッファローにある同社の工場「ギガファクトリー２（GF2）」で行ってきた、パナソニックと共同での「太陽電池」生産を解消する方針のようです。テスラ社の本質は、単に電気自動車を作るだけの企業ではなく、再生可能エネルギーを軸とした包括的なエネルギー・ソリューションを提案する企業なのは、当ブログの読者の皆さんはご存じですね。そうしたなか、太陽電池は産業用蓄電池・家庭用蓄電池と並んでテスラが目指すエネルギー・ソリューションの大きな柱になっているはずです。パナソニックとの共同生産解消は、何を示唆しているのでしょうか。ところで、ネバダ州には車載用電池の大規模工場「ギガファクトリー1（GF1）」がありますが、こちらではこれまで通りテスラとパナソニックは車載用電池の共同生産を続けます。太陽電池の共同生産を解消するGF2の今後の扱いについては、テスラは4月に投資家などを対象に、現地で発表する可能性が出てきました。しかも、GF2ではパナソニックの撤退があるものの、テスラは雇用を増やす意思も見せています。このところテスラは、中国CATLや韓国LGからの電池供給も発表していますから、これまでテスラのBEVの電池を独占的に製造してきたパナソニックの立ち位置は、必然的に変わってくることでしょう。【関連記事】それでは、ギガファクトリー2での太陽電池の製造について振り返ってみましょう。両社が、太陽光発電パネル（Photovoltaic Panel：PV Panel）の中心を成す部材である「太陽電池（Solar Cell）」の製造で提携を発表したのは2016年のことでした。製造開始は翌年の2017年でしたが、テスラの求める太陽電池をパナソニックが製造することは、発電効率などの観点から難しく、結局ここでパナソニックが製造した太陽電池は日本の住宅メーカーに販売されてきた経緯があります。現行のテスラ製ソーラールーフ（Solar Roof）は、条件を満たす中国製を使っていると言われています。そのような事情で、GF2での太陽電池製造プラントは稼働率は低かったようです。パナソニックとしては稼働率の低いラインを停止することでコストをカットし、日本の住宅メーカーに送っていた分は、2019年5月に協業を発表した中国の提携先「パナソニックはこの時点で、太陽電池事業の開発・生産体制をこの協業によって最適化し、ここから産み出したリソースをHEMS（ホーム・エネルギー・マネジメント・システム）や太陽電池モジュール、蓄電池、エコキュート、電気自動車（EV）充電などを組み合わせたエネルギー・ソリューション事業へ振り向ける、としていました。今回の解消については、突き抜けたものづくりを目指すテスラのエキセントリックな姿勢に、パナソニックが「ちょっと、これ以上ついて行くのは無理」と距離を置いた、という見方もあるようです。太陽電池の「効率」と「デザイン性」はトレードオフの関係にあると耳にしますが、ブレイクスルーが無いものでしょうか。筆者としてはパナソニックにも期待しているのですが……。パナソニックは、東日本震災のあった2011年に、三洋電機を完全子会社化しました。現在のパナソニックの太陽光事業の主流は、この三洋電機のものが源流と言われています。優秀な充電池「エネループ」が三洋電機からパナソニック「エボルタ」に吸収されるかと思いきや、今でも併売されていることは、三洋電機製の優秀さを図らずも表していますね。余談ですが、筆者の家の屋根にはパナソニックの太陽電池が載っています。旧三洋電機系の太陽電池の子孫だと言われています。我が家の太陽電池はなかなか高性能で、近所の知り合いの他社製パネルより朝の起電は早く、夕方も薄暗くなるまでよく粘ってくれます。テスラの要求するようなデザイン性とコストパフォーマンスを備えた電池は無理だとしても、この技術が消えてしまうのはあまりにも惜しい、と感じています。両社の関係が今後は変化することは避けられないでしょうが、テスラもパナソニックも頑張って欲しいものです。（文／箱守知己）エネループは実はパナソニックに吸収したのではなく、工場をＦＤＫに売却してそこからＯＥＭ供給を受けるという形で販売しています。正直、太陽電池とリチウムイオン電池事業だけが欲しかったのは分かりますが運営会社　Ayudante また当サイトに掲載されている情報は、教育や娯楽のための一般的な市場情報としてのみ提供されており、投資アドバイスではありません。そのような情報の使用または引用、利用から発生する直接的または間接的な損失・利益に対して、一切責任を負うことはありません。５ちゃんねる(旧２ちゃんねる)のニュース速報+を毎日たんたんとまとめるブログ車載電池などに軸足を移した成長戦略が実を結ばず、津賀氏は赤字額の大きい半導体とパナソニックは20年2月26日、日本の安全保障には何の役にも立たない企業だよ w 再起不能、有るのは　死のみか。引用元:スポンサーリンクスポンサーリンクスポンサーリンクスポンサーリンクパナソニックの住宅用太陽光発電システムは、発電量・保証がトップクラス。コンパクト＆ハイパワーで温度の上昇に強く、たっぷり発電。保証もしっかり、安心できる無償の長期保証です。パナソニックは20年2月26日、米テスラとの共同生産を停止すると発表した。バッファロー工場で太陽光パネルの中核部材であ太陽電池を生産してきたが、5月に生産を停止し9月末に撤退する。今後、国内外の関連工場の閉鎖や売却を進める。 2013年6月27日 - パナソニックは、住宅用太陽光発電システムの太陽電池モジュール出力保証期間を、従来の10年間から20年間に延長する。 6月27日に受注を始める3種類の新製品「 HIT240α（アルファ）」「HIT245α」「HITハーフタイプ120α」が対象。 2019/11/27 テレ東NEWSimg.5ch.net/ico/jisakujien_5.gif車載電池などに軸足を移した成長戦略が実を結ばず、津賀氏は赤字額の大きい半導体とパナソニックは20年2月26日、また韓国メーカーに負けたのか誰の目にも明らかだって決まってもないことを事実のようにタイトルにすんなよ俺はテレビはパナソニック一択なんだよ日本の場合はハードウェアに余計なボタンをつけるとかここが凄い日本のモノづくり（笑）・スマホでApple、韓国中国にボロ負け日本勢は完全撤退したよね。デスクトップPCの構成モニター　→韓国台湾メーカーにほんのものづくり（笑）一つも残らんとかどうなってんだパナソニック＝家電なんて頭古すぎこれからはパナソニックの豆腐とか、引用元: email confirmpost dateスパム対策しています。安心してご利用ください。パナソニックは20年2月26日、米テスラとの共同生産を停止すると発表した。バッファロー工場で太陽光パネルの中核部材であ太陽電池を生産してきたが、5月に生産を停止し9月末に撤退する。今後、国内外の関連工場の閉鎖や売却を進める。 ■（パナソニック）北米市場向け太陽電池を生産・販売する社内分社新設（2017年01月31日／PDF）：トヨタ、2020／1／1付役員体制の変更・組織改正・人事異動【新型コロナ】東急電鉄、定期券・回数券払い戻しについて日産自動車、4／1付・部長級人事異動を発表ボッシュ、中国でEVパワートレインeAxleを2019年量産トヨタ、2019年1／1付役員体制の変更・組織改正・人事異動2020年5月19日トヨタは、環境チャレンジ2050の実現を目指して2030年時点の理想の姿を描いた。2020年4月27日ZMPによる中部国際空港に於ける自動運転バス実証動画。トヨタ国内完成車工場、8月の稼働調整日程（7／21時点）川崎重工、自律型無人潜水機でAPB製全樹脂電池の活用実証へ日産、リーフ NISMOの性能向上モデルを7／20発売三菱自動車、「2020年小学生自動車相談室」を開設[E20] 中央道、諏訪～諏訪南IC（上り）で9／7から12／18に集中工事ブリヂストン、ソリューションカンパニーへの進化を宣言独・ポルシェ、コロナ禍のなかアジア地域で健闘JAIA、ティルシェア理事長の定例会見を実施NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に環境＆リサイクル紙、車両ケア＆整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。（中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。株式会社アーサメジャープロエグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。

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