この商品を購入した、Amazonコミュニティーのメンバーである出品者、メーカー、またはカスタマーが質問にお答えします。 装飾が施されたのはJ55・57編成の2編成であり、模型では最終運転に用いられたJ57編成をプロトタイプとしている。 塗装の続きっぽくなってしまうが屋根上も光沢があり、ボディは光沢だが屋根上は艶消しだったマイクロエースとは異なる。

見ての通り、屋根上の号車番号も印刷済みとなっている。

形式番号や禁煙マークが印刷済みになったので、今回のインレタは前面窓や乗務員扉窓に貼る編成番号くらいしか収録されておらず非常にシンプル。 一方で、もうひとつの装飾編成J55編成の形式番号がマスク付きで収録されており、印刷済みの番号に上書きすることでJ55編成に変更することができる。 今回の目玉となるラストラン装飾。見ての通り細かい文字もしっかり表現できている。見る角度を変えても全く破綻することはなく秀逸な出来だと思う。 商品情報、Q&A、レビューで回答を検索 あとは、引き戸仕様の通常製品が出るかどうか。筆者はもう300系の16両編成を6本も持っているので(満腹状態)、さすがに出てもスルーする可能性が高いが・・・あーでも、下枠交差型仕様だったら買っちゃうかも(w。 tomix313系5300番台入線＆ちょっと比較 少々遅れましたが無事発売... GM小田急1000形1051F入線 発売からずいぶん経ってま... 2016年最後の大物 ICE3入線 さて、今年もあと数時間。 16両セットで2つのブックケースに収まっている。編成の構成(動力車の位置など)は従来品と全く同じで、とりわけF編成のセットに酷似している。 ちなみに、今回の製品は形式番号(J57編成のもの)や禁煙マークは印刷済みとなっている。禁煙マークは10・15・16号車以外に印刷されており、引退時の姿を忠実に再現している。 装飾編成はさよなら運転以外にも運用されていたが、いずれも臨時列車だったので撮るのが大変だった。写真は2012年2月に東京駅で撮影したJ55編成。 青帯の先端が300系のシルエットになっているところも含め、先頭部側面の装飾も忠実に再現。 そもそも、今回のような限定品は「お祭り」みたいなもので、「300系のさよなら運転のセットが出た、すげえ！嬉しい！」でとどめておくべきなのであって、自己否定っぽくなってしまうが、アレが違うコレ違うと評価(レビュー)するのは、野暮なんじゃないかという気持ちも少しある。空気読めよと。

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15号車を除く中間車奇数号車の東京寄りにもラストラン装飾がある。 個人的には、今後発売される製品はこのくらいの光沢がデフォルトになると嬉しい。ただ、今回製品の塗装は妙にホコリを呼びやすいようで、撮影には苦労したが・・・

トミックスお得意の「さよならセット」に300系が加わった。同時に、300系Nゲージのラインナップがさらに増えたことに。

こうしてみるとマイクロエースもかなりのクオリティだった ... トミックスで出してくれたらぜ …

マイクロエースは離れていても引き戸がわかるがやや表現オーバー。トミックスは節度感はあるが物足りない(実車はもう少し段差が目立つ)という感じか。なお、トミックスは引き戸になったといえ、ドアの奥まりはそれほどでもないのでガラスパーツは従来品(プラグドア)と同じものを使っているようだ。 トミックス: 98647: 0系7000番台山陽新幹線 フレッシュグリーンセット: 19580: 15,670: あり: トミックス: 98648: 0系7000番台山陽新幹線 復活国鉄色セット: 19580: 15,670: あり: トミックス: 98662: 500系7000番台 ハローキティ新幹線8両セット: 33000 しかし、筆者は同社の「さよならセット」へのこだわりを読み違えたようで、ボディ等を新規製作してまでの「真打ち」が発売となった。それが今回紹介する製品である。 商品情報、Q&A、レビューで回答を検索 従来品と同じパーツであるため、8・9号車間のケーブルヘッドは実車とは異なってしまった。 質問を入力してください。

F編成は単なる限定品でしかなかったが、今回は「さよならセット」なのでブックレット付き(約10ページ)。マニュアルが入っているビニール袋に同封されていた。 従来品から最も変化した点として、塗装の光沢が非常に強くなったことが挙げられる。最近の新幹線Nゲージは塗装の光沢が強いのがトレンドで、マイクロエースの300系も光沢が強かったが、今回のトミックスは見た感じそれ以上に光沢が強く感じる。従来品は艶消しに近い半光沢だったから、もう雲泥の差。 床下、座席パーツ、ヘッドライト・テールライト用の光源、ヘッドライト用プリズムなど、内部的なパーツも従来と同じものが使われている。違うのは前面窓のスモーク程度だ。 有効な質問が入力されていることを確認してください。質問は編集することができます。または、そのまま投稿してください。

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この後も言及するが、ボディが新規製作されたとはいえ、従来と異なるのは客用扉の部分だけである。筆者が見た限り、それ以外は従来品のボディとの差異はまったくないように思う。 tomix 103系 atc車、kato車と比較する。 2015年 11月 12日 先日入線させた 92585 基本の4輛編成 のお顔を、カトチャンと比較します！ 装飾を拡大してみる。ここまで拡大すると細い青帯の上部に若干にじみのようなものがみられるが、普通に見る分には気にならない(視認できない)だろう。 概要. それでも、たとえ野暮だと言われても、KYと呼ばれても。ボディ新規製作でビッグチェンジした通常製品をラインナップし、同じく引き戸仕様のマイクロエースに対して(特に価格面で)対抗軸になってくれたら、なんて期待もしていたわけだけど、残念ながら叶わなかったようだ。 左から ... 301系 マイクロエース 103系1200番台 マイクロエース 103系1000番台 トミックス . 前から見ても(ry ハイグレード (HG)製品、トレインマークは印刷済み、文字「ひばり」装着、イラスト「雷鳥」付属、ヘッド・テールライトは電球色LEDによる点灯で常点灯基板装備、ON/OFFスイッチ付、トレインマークはカプラープリズムの採用で白く点灯、洗面所小窓、非常口付の国鉄時代の姿を再現、車体色は国鉄色、屋根は銀色で再現、Hゴムは灰色で再現、カプラーカバーはクリーム色で表現、フライホイール付動力採用、新集電システム、黒色車輪採用、TNカプラー (SP)標準装備、車番、JNR、JRマークは選択式で転写シート付属。現時点ではこのメニューの読み込みに問題があります。 比較画像から .

床下も従来品と同じであるため、1号車のLCXアンテナは相変わらず再現されていない。また、室内パーツも変わっていないため、号車により窓と座席の位置がズレている欠点もそのままだ。

手前が今回製品、奥が旧製品となるが、パンタグラフ周りをはじめ屋根上パーツは従来品(シングルアーム仕様)と全く同じ。 新幹線では久々の「さよならセット」ということで、わざわざ引き戸のボディを新規製作して発売するという、相変わらずのこだわりを見ることができたが、大部分は従来製品のままであり変化点は少なかったように思う。もちろん、塗装の光沢のように大幅に改善された個所もあるが、全体的には当製品の「変化の無さ」をどう捉えるかは、各人の判断にお任せするほかはないが・・・比較レビューで書いたような、従来品の優れた形状やバランスをそのまま継承しているといえるし、同時に従来品との仕様の格差が付きにくく(塗装は天地の差があるが・・・)、並べても違和感がないなどの安心感がある。 一方で、従来品の欠点(床下や室内、連結部の表現など)は全く改善されていないので、進歩がないともいえる。

nゲージキハ110系の歴史は最初グリーンマックスの塗装済みキットから始まりました。 その後はカトーから完成品が発売され、昨年トミックスからキハ110系のショートバージョンであるキハ100系が発売されました(*^ ^*) 今回は3社のキハ110系列気動車を比較をカトー製品を中心にしたいと思います。 特製パッケージやこのブックレットのほか、後述するが車体の表記類の多くが印刷済みになっているため、従来品より高価な設定になっているが、内容を考えれば妥当な値上がり幅といえるだろう。 客用扉以外、本当に変化はないものか・・・と思ったら、台車が新規製作されている。上が今回製品で、J55・J57編成は乗り心地改善工事が行われているのでヨーダンパの形状が異なっており、その点は忠実に再現されている。下段の従来品の台車と比べるとヨーダンパ以外はまったく同じで、非常に細かい点にこだわったといえるが、乗り心地改善工事後の台車ならば、マイクロエースのものと比較したほうがよかったかな。

「さよならセット」ではおなじみの特製パッケージ。以前発売されたF編成限定品のものより派手なデザインである。 こうして見ると若干サメ肌に見えるが、普通に見る分には問題ない。 結論を先に書いてしまうようだが、今回の製品はボディ以外は従来品とほとんど同じであり、この製品ならではの言及点はあまりないのが実情だ。大部分は比較レビューで紹介したトミックスの従来品の内容が当てはまるので、詳細としてそちらの記事も参考にしていただきたい。 前面窓はパーツ自体は同じだが、スモークがかかったものに変更されている。マイクロエースは運転台コンソールのパーツが黒かったので全体的な見た目も真っ黒だったが、今回の製品はスモークの透け具合がちょうどよい感じでリッチに見える。

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